2013年度，旭化成集团创造了史上最好的业绩，集团销售额达到1143亿元，营业利润达到86亿元

     眼下，日益加剧的气候变化危害让各国政府都更加深刻地意识到环境保护和节能减排的重要性。就在前不久，中美两国发布了双方应对气候变化的联合声明。美国首次提出到2025年温室气体排放较2005年整体下降26%~28%，而中方也首次正式提出2030年中国碳排放有望达到峰值，并将于2030年将非石化能源在一次能源中的比重提升到20%。

汽车轻量化助力节能减排

     这就意味着，要达到上述目标，国内的能源消耗结构将面临调整，各种节能减排的措施以及新能源方案也将进一步得到落实。有数据称，全球14.3%的温室气体来自汽车工业，因此，节能减排已经成为汽车工业低碳发展的革命性课题。世界各国限制汽车二氧化碳排放标准的趋势显示，到2020年，中国、日本和欧盟的汽车每百公里二氧化碳的排放量将分别达到117g、105g和95g，而从目前的排放情况看，到2015年，中国、日本和欧盟的排放量将分别为160g、130g和125g，单从数字上看，压力巨大。

     因此，从目前来看，越来越多的车企开始采用小排量的涡轮增压发动机，并进一步投放新能源汽车，以达到或接近上述目标。旭化成株式会社提供的数据显示，在过去的5年间，小排量涡轮增压发动机的搭载量正以每年7%~10%的增长率不断上涨，与此同时，纯电动以及插电式混合汽车也在市场上进入快速推广期，但要达到上述目标，依然并不容易，在此背景下，汽车轻量化成为车企实现节能减排的重要手段之一。

     而作为全球第一大汽车市场，我国汽车保有量已经突破1.3亿辆，且每年还在以2000万辆的销量继续增长。大规模的汽车保有量为环保带来巨大压力，因此，国家相关部门在此前提出了汽车燃油消耗的强制标准。到2015年，我国的乘用车平均油耗要求将进一步下降到每百公里6.9L，到2020年，这一燃油消耗值将进一步降低至每百公里5L。因此，除了发展新能源汽车外，如何更好地实现汽车轻量化，也成为各大汽车企业关注的重点。

     研究数据显示，汽车车身自重约消耗70%的燃油，若整车重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%;车重降低1%，油耗可降低0.7%;汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6L。而要实现汽车的轻量化，用质量更轻的塑料零部件代替金属零部件是一大方向，据了解，目前，很多汽车内外饰部件均采用塑料制作而成。汽车内外饰使用较多的塑料主要有PP、ABS、PA，其常见的表面处理方式包括模压上色、喷涂油漆、装饰防护性亮镀(铬)等。经涂漆上色后，这些塑料零部件不仅从外观上与金属部件无异，也更能提升汽车的燃油效率。

旭化成提供全方位产品

     近年来，随着汽车轻量化概念的不断推广，塑料零部件占汽车总重的比例不断增长，至15%~20%。而据旭化成化学株式会社树脂综合研究所所长西本信介绍，汽车的工程塑料市场依然在以每年4%的速度增长。这为旭化成这样的企业带来了有利的环境。作为一家日本企业，旭化成目前拥有包括化学、纺织、住宅建材、医疗和电子几大业务，而在其化学业务中，塑料和树脂的研究利用成为一大重点领域，而这一研究的成果则被广泛用于汽车的轻量化设计之上。

     据了解，到目前，旭化成在汽车轻量化的化学材料领域，已经有了系列的成品和解决方案。比如由旭化成原创设计的树脂油底壳，在通过拓扑优化设计后，重量能从此前金属制品的3.1kg降低至1.2kg，减重比例达到60%，与此同时，油底壳在采用树脂进行设计后，还可以减少防锈处理工艺，并提高冬季加热油温的速度等，进而使得其成本降低10%~20%。除此之外，在很多产品上，旭化成都有更加节能减排的元件和方案，比如其提供的霍尔元件，能利用磁力对电流所产生效果的磁传感器，正确把握马达的旋转位置和速度，并通过所需最低限度的电力使马达旋转，目前在汽车领域，包括升降车窗、自动座椅以及空调马达等部位都可以采用上述霍尔元件，而据了解，旭化成每年生产的霍尔元件超过12亿个，约占全球使用量的70%。

     不仅如此，在达成节能减排这一目的的同时，汽车厂商对轮胎产品也提出了更高要求，如果轮胎产品的滚动阻力降低，其能耗也将相应获得降低，但与此同时，其在湿滑路面的附着力还不能因此而下降，这种既要节油又要具备高性能的轮胎同时还对刹车功能以及耐磨性有极高要求，由此便造成对S-SBR(溶聚丁苯橡胶)的需求量提升，而旭化成集团通过聚合体设计技术和高分子量化、改性技术，不仅实现了上述四大功能，使得其连续聚合S-SBR在车轮踏面所需的四大功能方面实现世界第一。

     不仅如此，为全面实现汽车的节能减排，旭化成目前已经为汽车领域提供了全面的产品，据了解，目前应用在汽车领域的旭化成集团产品不仅涵盖上述化学材料层面，还包括纺织物以及电子材料等，如座椅或内装用合成皮革、气囊用原丝以及电动汽车用锂电池二次隔膜等。

     而据西本信介绍，为了实现汽车产品轻量化，旭化成集团还将着眼于长久耐久性优化材料设计，包括聚合物构造方面、材料设计以及利用高端技术开发零部件等领域，进一步挖掘市场需求。得益于上述业务的拉动，2013年度，旭化成集团创造了史上最好的业绩，集团销售额达到1143亿元，营业利润达到86亿元。