全球安全、环保、节能标准的提高给车用塑料技术提出了新要求。中国塑料产业在汽车轻量化进程中正在经历从引进到创新、从追随到引导、从封闭到开放的转变，塑料、复合材料等新材料的自主开发与加工工艺的创新步伐进一步加快。这是11月28~29日200多位中外代表在河北沧州举行的第六届国际汽车轻量化塑料及创新材料发展论坛上达成的共识。

　　东风商用车技术中心工艺研究所非金属材料室总工程师杨丹认为，汽车轻量化更多要靠广泛应用塑料来实现，以塑带钢、以轻代重、以少代多是汽车轻量化最有效的途径。一汽大众汽车有限公司技术开发部工程师马海松也表示，车用塑料发展与我国汽车产业发展密切相关。2003年以前，大部分的塑料零部件原料由外方指定，经过近十年的探索尝试，国内企业不断地提升自主创新能力，正在逐步摆脱依赖进口、模仿国外模式，在新材料开发、工艺改进以及产品设计理念上都取得了长足进步。

　　中国合成树脂供销协会秘书长郑恺表示，我国的汽车轻量化进程正在加快，除了目前已经广泛应用的塑料内饰件外，高性能工程塑料、热塑性弹性体、微发泡材料以及新型纤维复合材料在大型外饰件、结构件和承载件上的应用也呈现增长态势。更多新材料、新技术的广泛深入应用对于提高汽车动力性能、降低油耗、减少排放发挥了重要作用。特别是电动汽车、混合动力车等新能源汽车的发展更是离不开自主开发的新材料和新技术。

　　车用塑料开发应用的一个重要推动力来自于材料厂商与整车厂的合作，这种合作在今后应该是更加开放的。“我们现在遇到的最大问题是缺乏进入参与主机厂同步开发的途径，产业链上下游之间各自封闭、缺乏有效的互动机制阻碍了新材料的推广应用。”浙江俊尔新材料股份有限公司总经理黄志杰的观点代表了大多数材料供应商的心声。

　　会议期间，主办方特别举行了国际汽车轻量化科技联盟亚洲合作启动仪式，这一做法令与会代表欢欣鼓舞。他们热切希望科技联盟的成立能为材料生产商、零部件制造商以及整车厂搭建一个开放的平等对话和有效沟通的平台，为提升我国汽车轻量化水平注入新动力。