弗罗斯特和沙利文（Frost＆Sul-livan）公司于2011年8月24日发布预测报告，在“材料和化学品在汽车轻量化中流行的替代趋势”报告中认为，轻量化汽车材料市场（金属和塑料）2010年的营业收入为38亿美元，估计在2017年将达到953.4亿美元，这受到符合环保法规需求的驱动。2010年全球汽车材料市场使用量（上部）和营业收入（下部）分解。世界各国政府已通过法律，规定要减少燃料消耗和/或碳排放。这些法律的通过致使汽车要减重，要在某些系统中用较轻的替代品来替代较重的材料，因为汽车的重量直接与燃油效率有关。汽车减重10％，可带来节省燃油5％～7％，也使汽车的动力总成减负。这些法律也挑战原始设备制造商（OEM），要寻求创新的解决方案，以使他们仍然保持盈利

　弗罗斯特和沙利文公司的研究报告中考虑到下列材料：先进的高强度钢（AHSS）；

　　铝；

　　镁；

　聚丙烯；

　　聚酰胺（PA6和PA66）；

　聚氨酯；

　　Acrylo：丙烯腈-丁二烯-苯

　　乙烯（ABS）；

　热固性复合材料；

　　高性能聚合物（PA11，PA12，

　PA46，PPA的，聚苯硫醚，聚醚醚酮）。

　　据弗罗斯特-沙利文公司的统计，2010年汽车用轻量级金属市场，营业收入为206.981亿美元，数量为1030万吨。该公司预计汽车金属市场在2017年将增长到598.056亿美元，复合年增长率为16.4％。铝仍然保持为汽车金属使用的最前沿，无论是在价值和数量。

　　弗罗斯特-沙利文公司认为，外观和车体白色成分很可能会采用更多的金属-金属替代。铝仍然是车身外板结构的首选材料，而AHSS有望取代较低档的钢材。2010年汽车用塑料市场价值为营业收入173.057亿美元，数量为550万吨。汽车塑料总市场预计将会在2017年达355.362亿美元，复合年增长率为10.8％。聚丙烯仍然处于汽车用塑料的最前沿，无论是在价值和数量。内饰件和下罩组件很可能出现更多的塑料-塑料替代。塑料将大量用于对金属的替代，这是汽车轻量化的发展趋势。所有的轻质材料中，铝将引领使用的数量和营业收入，而聚合物将有越来越多的应用，主要是由于其有高的性价比，这取决于部件的尺寸、形状和复杂程度。塑料的使用比例在结构件方面较少，结构件需要有坚韧的耐冲击性能。

　在竞争力情景方面。弗罗斯特-沙利文公司指出，汽车金属市场以全球集团公司为主，如阿塞洛-米塔尔（Arcelor-Mittal）公司、POSCO公司、美国钢铁公司、Alcoa公司、Alcan公司、美国镁公司和死海镁（Dead Sea）公司。然而，除了提供基础原材料外，一些企业还处理和模塑这些材料以供最终用户使用，其中包括一级供应商和汽车原始设备制造商。

在汽车塑料市场方面，主要由全球树脂供应商主宰，如利安德巴赛尔公司、北欧化工公司、杜邦公司、埃克森美孚公司，罗地亚公司和中石化，它们不仅提供基础树脂，而且也<br><br>　　按照一类供应商提供的规格，对这些聚合物树脂进行模塑。在众多竞争者中，汽车金属市场约有55～100家主要供应商（包括制造商和模具商），根据该报告，汽车塑料市场约有25～50家主要的供应商（包括树脂生产商和模塑商）。