日前，美国化工理事会（ACC）就《关于提高客车和轻型卡车燃料效率并减少温室气体排放的联邦建议》提交了书面意见，呼吁相关机构增加机动车技术信誉指标，以明示塑料等轻型材料的应用优势。多家塑料巨头公司对此表示赞同，并称其早已拥有成熟的解决方案，可为汽车减排贡献更大的力量。 
　　美国环保署现正与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）合作，制订相关法规以便提高美国企业平均燃油经济指标，即CAFE标准。ACC在建议中指出，塑料及其复合材料等轻质材料，能帮助汽车制造商达到CAFE目标。奥巴马政府去年提出，到2025年，美国轻型车的平均燃油经济性必须达到每加仑54.5英里，CAFE新标准预计今年出台。全美汽车经销商协会前不久预测，新标准可能将使每辆新车价格上涨约5000美元。 
　　ACC塑料部副主任史蒂夫·罗塞尔称：“过去几十年来，创新塑料及其复合材料助力汽车行业满足更轻质量、更高性能的需求。今天塑料的增强作用在汽车整车生产中得到充分体现。”塑料及其复合材料在汽车减重和提高燃料经济性方面发挥着举足轻重的作用，这些材料同时也能帮助改善汽车的安全性能，如用作汽车安全带、安全气囊以及结构增强材料。 
　　这份材料的观点与ACC及其会员企业在1月由美国环保署和NHTSA于底特律共同举办的一次听证会上发表的意见一致。ACC及其会员还呼吁相关机构能够认识到聚碳酸酯和其他用于汽车玻璃的先进材料保温控温优点，阐明这些材料的应用优势。 
　　与普通玻璃相比，聚碳酸酯车窗可使汽车驾驶舱拥有更好的绝热性能，减少空调的使用，从而降低汽车尾气的排放量。然而，以往的车辆驾驶标准中只注重了机动车辆的里程和排放数据。为了鼓励尾气减排，环保署提出采用一套技术信誉指标来标明相关材料在此方面的优势。 
　　沙特基础工业公司汽车和聚碳酸酯业务负责人格雷格·亚当斯（Greg Adams）表示：“相关机构对有利于减排的材料采用这样的信誉指标我们表示赞赏，我们相信这样的信誉指标也适用于市场成熟的拥有卓越隔热性能的聚碳酸酯车窗解决方案。”拜耳材料科技机动车和交通工具负责人布鲁斯·本达表示：“认识到聚碳酸酯车窗的优点，将为原始设备制造商（OEMs）满足之前提出的里程和排放目标提供更高的灵活性。”除了具有良好的隔热性能外，聚碳酸酯车窗质量较轻、易于成型，有利于改善汽车的空气动力学性能。所有这些优点都有利于提高汽车的燃料经济性，减少温室气体排放。 
　　据了解，塑料及其复合材料在汽车方面的使用量在1995~2007年增长了25%，目前仍在增长。随着技术的进步，未来塑料及其复合材料在提高汽车燃料效率和安全性方面还有较大的应用潜力。以沙特基础工业公司和拜耳材料科技为代表的相关企业看好这一发展机遇，准备在此方面大展拳脚。