轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式，包括客运专线、高铁、城市轨道交通等形式，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，被认为是未来解决城市内、城市间交通问题的根本出路。我国轨道交通领域主要包括：铁路客运专线、高铁领域及地铁交通。

        从铁路来看，尽管我国正经历客运专线建设的高峰期，但从国土面积、总人口和铁路营业里程构成的铁路网强度国际对比来看，我国远远低于世界主要发达国家。即使到2012年，我国铁路营业里程达到11万公里，我国铁路网密度依然低于欧洲、美国、日本和印度等国，仅比俄罗斯、加拿大等地广人稀的国家高，此外，我国目前铁路运行速度大都在200公里以下，客运专线占比还比较低，随着我国高铁技术的日益成熟和人民生活节奏的加快，既有线路的电气化改造也将逐渐实施以提高运行速度。因此我国铁路特别是客运专线长期建设的空间依然存在。下表反映了世界主要国家铁路营业里程及路网密度（公里/千平方公里）的比较：

        从高铁来看，近年来，国家加大了基础建设投资的力度，而考虑到投资额度及对整个社会经济的影响，铁路基础尤其是以高铁为核心的轨道交通设施建设成为重中之重。除不断增长的国内需求之外，快速成长的国外需求也将成为中国高铁领域的一大亮点。根据牛津经济研究所的估算，2009 年，全球建筑业总产值约为 7.8 万亿美元，剔除中国市场后，粗略估算全球建筑业总产值约为 45万亿人民币，按照铁路建设高峰期，铁路建设投资占建筑总产值比重在 4%～5%之间计算，预计全球（剔除中国）铁路建设总投资额有望达到 1.80～2.25 万亿元，市场规模巨大。随着中国高铁技术输出，国内主要工程材料、机车车辆和工程设备等相关配套产品也随之进入国际市场，国外需求成为国内这些行业新的增长点。

        而对地铁领域而言，截至 2009年底，我国共有 11个城市开始运营地铁线路，线路总长度约为1000公里。此外，全国有33个城市正规划建设地铁，其中28个城市已经获得批复，基本上覆盖主流城市圈和发达经济区。预计到 2011年，我国轨道交通数量将达55条，2016年我国将新建轨道交通89条，总建设里程2500 公里，到2020年总里程将达到5000公里。这样的发展速度使得城轨用改性塑料市场蕴藏着巨大的需求空间，并将在一个相当长时期内保持一个快速增长的态势。

        因此，总的来看，轨道交通领域将成为未来改性塑料领域发展的重要领域。在轨道交通用改性塑料领域，高性能改性尼龙是最具发展前途的应用产品。作为改性工程塑料最大最重要的品种，改性尼龙以尼龙为基材，通过改性技术，制成具备高强度、高韧性、耐高温等特殊性能的尼龙产品，从而满足下游交通、汽车、电器、通信、机械等行业越来越高的性能要求。

        整体而言，高性能改性尼龙在轨道交通建设中的应用广泛，是本领域应用最主要的改性塑料应用产品。按照修建一公里铁轨消耗6吨改性尼龙算，根据铁道部的建设规划，2009年轨道交通用改性尼龙需求量达到了15941吨，是2007年的2.68倍，近三年复合增长率高达63.8%。未来几年，随着高铁技术的输出和城市地铁的建设，轨道交通用改性尼龙的需求仍将保持着10%左右的增长率。
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