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哈大高铁电力机车用上本溪“氟塑料”
最后更新:2017-03-23    浏览:409 字体大小:

       日前,在本溪华日氟高分子材料制造有限公司的生产车间里,工人们正将产自山东、四川等地的白色粉末状悬浮法聚四氟乙烯树脂装在压力机工作台上的各种模具里,液压成环、棒、片、管、套等不同形状,然后送到加热炉内烧结,完成“将高分子链打开黏结在一起”的技术处理,使之成为坚硬的固体,变化多端的“塑料王”由此诞生。再经过车床等设备的精细加工,这些“氟塑料”制品就可以出厂了,成为关键的工业零部件和重要设备的基础备件。
  压力成型、烧结固化、加工成品,生产过程看似简单,实则不然。同样出自这种白色粉末,制成品的颜色却不尽相同,不仅有白色,还有黄、蓝、黑、绿、红等各种颜色。公司董事长刘晖说,应用领域不一样,配方就不同,颜色也就有变化。通过调整配方,这种产品可以有钢铁的硬度,还有钢铁不具备的耐腐蚀性;可以替代铜铝,但不导电;可以替代橡胶,但不怕-200℃的低温、300℃的高温;可以替代木材,不过不燃烧,如此等等,可以解决众多传统材料与应用环境之间的矛盾。原来,核心技术和神秘复杂之处是配方。
  “目前,我们企业已经自主研发了3项国家发明专利、4项国家实用新型专利,小的配方调整随时都有,很难说有多少个。如果不研究新配方、不改进老配方,今天的新产品,明天就可能没人要了。从根本上说,是市场推着我们必须创新。”刘晖对记者谈起了第一项专利的发明过程。当时,哈大线高铁列车受电弓上的输气管是用易燃的聚氨酯制成的,受电弓上面常摩擦出电火花,极易引发重大安全事故,于是找到本溪华日氟公司寻求替代产品。为了得到这个订单,刘晖研发了“安装在受电弓上的输气管及其制作方法”。聚四氟乙烯新产品阻燃、绝缘、耐老化、使用寿命长,一次通过用户测试,成为哈大线高铁所有电力机车的指定备件,并于2011年7月获得国家专利。之后,国内其他电力机车制造应用单位的订单也纷纷向本溪华日氟公司飞来。目前,本溪华日氟公司仅这一项产品的年销售额就达300万元,利润率达45%,产量居国内外之首。
  从最初的几台装备、几种产品,到如今拥有50吨到6000吨大中小型压力机、60多台套各种切削车床、4000多套配套加工模具、8台数控烧结炉,可加工最大直径3.5米、最小直径食指粗细的各种型号产品,华日氟在创新中不断壮大。去年7月,中国工程院院士蹇锡高工作站在本溪华日氟公司挂牌成立,为企业的持续创新注入了新动能。

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